巷道和边坡的稳定位移与突发失稳时间预测

本文从位移时序曲线的特征出发，提出并验证了用加速度作为状态识别判据的可行性。对于稳定的情况，讨论了用灰色系统ＧＭ（１，１）模型预测最终收敛位移；对于失稳的情况，建立了用割线角估算失稳时间的一般公式。     

滑坡预测预报研究现状述评

滑坡是主要的地质灾害类型之一 ,其危害和影响程度仅居地震、火山之后。如何对滑坡发生的时间和空间进行预测预报是当今的一个研究热点。本文主要介绍了目前国内外使用较多且较成功的预测预报方法 ,分析了当前预测预报中存在的问题 ,并提出了相应的建议。     

隧道混凝土结构病害成因分析及其健康诊断研究

公路隧道混凝土结构病害问题一直国内外公路交通建设的公认难题.结合东北地区高速公路隧道运行期间混凝土衬砌病害现象,初步归纳了公路隧道混凝土衬砌病害类型,分析了诱发这些病害的成因,基于现有监测技术手段,比较了其不同特点,提出了适合公路隧道混凝土衬砌诊断的具体方法.工程实例,结合丹本（丹东-本溪）高速公路大峪隧道的现场检测,探讨了在保证高速公路隧道正常运营情况下,混凝土结构的病害检测及其预测预报方法,为类似工程中推广应用提供了借鉴.     

盾构施工引起地基变位的神经网络预测

通过分析盾构施工引起地基变位的影响因素,在盾构试掘进基础上,提出应用人工神经网络建立地层条件及施工参数与盾构施工引起周围地基变形之间的关系,并分析了人工神经网络技术应用于盾构隧道地表变形预报中的一些关键技术,为盾构法施工中人工神经网络的应用提出一些意见和建议。并对某一地铁工程中实测资料,应用简单的 BP 神经网络进行地表变形预测。     

基于土地利用形态的交通生成预测理论方法研究

从土地利用形态与城市交通的密切关系入手,研究交通生成预测关于土地利用形态的模型。以士地利用规模、性质和强度作为影响交通生成的主要因素,通过回归分析各类用地的单位面积出行吸引权重,引入“容积率”的概念,建立基于土地利用形态的交通生成预测模型。给出应用实例,验证了该方法的可行性和可靠性。     

福建省建筑装饰工程概况与发展方向

本文阐述我省建筑装饰工程的历史概况、基本现状、及其发展趋势，并提出若干建议。     

新建本科院校土木工程专业毕业设计指导初探

分析了新建本科院校土木工程专业毕业设计面临的问题,并根据实际情况,从认识、管理、选题、方法、考核等方面探讨了指导新建本科院校土木工程专业毕业设计时应采取的措施。     

基于实时数据的网状城市快速路行驶时间预测方法研究

基于城市快速路实时管理和控制的思路,利用观测断面的数据,给出动态预测网状城市快速路上的交通状态和任意两点间行驶时间的方法。具体做法是,依据时序列数据、状态空间模型和自回归模型进行模型参数自拟合,并且预测出将来几个时段的交通状态,然后计算出行驶时间。最后,给出应用于城市快速路网的实例计算结果。结果表明,提出的方法可以用于预测路网上的交通状态和行驶时间,并为城市快速路的信息服务和交通诱导提供一种方法。     

试论地震在泥石流活动中的作用

地震会破坏坡地的稳定性 ,进而影响泥石流的形成和发展 ,就地震与泥石流的关系进行了探讨 ,分析了地震在泥石流形成中的作用 ,提出了地震区泥石流的预防措施     

基于剪切位移的层状岩质边坡稳定性预测预报模型

在阐述了层状岩质边坡的工程特性和控稳因素后，揭示了层状岩质边坡内地下水的分布特征。针对包气带裂隙水对边坡稳定性的重要影响，提出了将其概化为经水力折减后的面力的模拟方法，并将包气带水力折减系数作为反演参数，采用三维非线性有限元法和可变容差优化方法，建立了基于潜在滑裂面剪切位移实测值的边坡稳定性预测预报模型，该模型在江阴大桥等工程实践中取得了满意的效果。